← Wróć do bloga Dotacje

NaszEauto — dotacja do 40 000 zł na samochód elektryczny i ładowanie z PV

Luty 2026 · HAMAG Blog

Program NaszEauto (następca programu „Mój Elektryk") to rządowy program dofinansowania zakupu samochodów elektrycznych, uruchomiony 3 lutego 2025 r. przez NFOŚiGW. Dotacja sięga nawet 40 000 zł, co znacząco obniża barierę wejścia w elektromobilność. Dla właścicieli fotowoltaiki zakup EV to naturalny krok — ładowanie z własnych paneli oznacza jazdę za darmo.

Kwoty dofinansowania NaszEauto

Warunki programu

• Pojazd musi być fabrycznie nowy, zeroemisyjny (elektryczny), kategorii M1
• Maksymalna cena pojazdu: 225 000 zł netto (276 750 zł brutto)
• Przebieg do 6 000 km, pojazd niezarejestrowany przed zakupem
• Premia za złomowanie: własność pojazdu spalinowego min. 3 lata, złomowanie po 1.02.2020
• Premia za niski dochód: do 135 000 zł brutto rocznego dochodu (tylko osoby fizyczne)
• Wnioski składane elektronicznie przez Generator Wniosków NFOŚiGW
• Finansowanie: Krajowy Plan Odbudowy (KPO) — budżet 1,18 mld zł

Dotacje na ładowarki EV — stan w 2026 roku

Wielu nowych właścicieli samochodów elektrycznych szuka dofinansowania na domową ładowarkę (wallbox). Niestety, w 2026 roku nie ma dedykowanego ogólnopolskiego programu dotacji na domowe ładowarki EV dla osób fizycznych.

Historycznie, program Mój Prąd 4.0 (2022–2023) obejmował dofinansowanie punktów ładowania EV jako element dodatkowy do fotowoltaiki. Od edycji 5.0 ładowarki EV nie są już w katalogu dofinansowanych elementów. Również Mój Prąd 7.0 nie przewiduje dotacji na ładowarki — skupia się wyłącznie na magazynach energii i ciepła.

Program „Wsparcie Infrastruktury Ładowania" NFOŚiGW (budżet 870 mln zł) dofinansowuje stacje ładowania, ale wyłącznie o mocy min. 22 kW i jest skierowany głównie do firm, JST i wspólnot mieszkaniowych. Typowy domowy wallbox 7–11 kW nie spełnia tego kryterium.

Najlepsze rozwiązanie: fotowoltaika + wallbox = darmowe ładowanie

Brak dotacji na ładowarki nie oznacza, że ładowanie EV musi być drogie. Wręcz przeciwnie — połączenie fotowoltaiki z wallboxem to najkorzystniejsze ekonomicznie rozwiązanie:

• Ładowanie z PV za 0 zł — ładowarka go-e Charger z funkcją nadwyżki PV automatycznie reguluje moc ładowania w zależności od produkcji paneli
• Oszczędność 5 000–8 000 zł rocznie — przeciętny kierowca EV przejezdza 15 000 km/rok, zużywając ok. 2 500 kWh. Z sieci to koszt ~2 000 zł, z PV — bliski zeru
• Wyższa autokonsumpcja PV — samochód elektryczny zużywa nadwyżki energii, które inaczej trafiłyby do sieci po niskiej cenie net-billingu
• Z magazynem energii — ładowanie również nocą — bateria LiFePO4 magazynuje energię z dnia i oddaje ją do wallboxa w nocy

Przykład: Instalacja PV 10 kWp + magazyn 10 kWh + wallbox go-e Charger 11 kW. W sezonie letnim cała energia na ładowanie pochodzi z paneli. W zimie magazyn energii pokrywa 50–70% zapotrzebowania na ładowanie. Roczna oszczędność na paliwie (vs. auto spalinowe): 6 000–10 000 zł.

Ładowarki EV od HAMAG — montaż na Mazowszu

W HAMAG oferujemy montaż ładowarek EV go-e Charger Gemini o mocy 11 i 22 kW. Ładowarka doskonale integruje się z instalacją fotowoltaiczną i falownikiem Deye — dzięki funkcji nadwyżki PV auto ładuje się wyłącznie z energii słonecznej.

Kompleksowy pakiet PV + magazyn + wallbox to najlepsza inwestycja dla właścicieli samochodów elektrycznych. Na magazyn energii możesz uzyskać dofinansowanie z programu Mój Prąd 7.0 (do 16 000 zł), a całość rozliczyć w ramach ulgi termomodernizacyjnej (do 53 000 zł odliczenia od dochodu).

Działamy na terenie Warszawy, Mińska Mazowieckiego, Halinowa, Otwocka i całego Mazowsza. Skontaktuj się z nami po bezpłatną wycenę.